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W探店丨沃尔沃亚太XC40非完全静态赏析

几天之前,国际职业高尔夫球沃尔沃中国公开赛完美收官。这项由沃尔沃支持并承办的赛事,从1995年至今,已经举办了25届,高尔夫球所代表的高雅气质以及运动、健康,与沃尔沃汽车一直以来的追求不谋而合。

 


在今年的沃尔沃中国公开赛中,有着“一杆进洞”大奖身份的沃尔沃全新XC40,占据了沃尔沃阵营的“C位”,作为沃尔沃主攻豪华品牌紧凑型SUV市场的全新车型,XC40可谓面临不小的挑战。

 

目前,在上海国际车展正式开启预售的国产XC40已经陆续抵达各地4S店,下面就跟随我一起来静态欣赏一下国产XC40吧。

 

其实从正面看过去,XC40并不像从其他方位看着那么有型,反而看上去有一丝圆润憨厚的感觉,这大概是因为大灯组的两侧与前轮眉衔接得太过平滑的原因。

 

对于沃尔沃的这一代车型来说,少不了的元素自然是“雷神之锤”,因为体型所限,这应该是目前最小的一把“雷神之锤”了。其实相对于XC60来说,我个人认为XC40更应该开个眼角,这可能会让它的前脸提升不少气质。


头灯有VOLVO的标志,其实尾灯也有,两者相呼应。


车身侧面的一些小细节,后视镜的转向灯,以及代表沃尔沃个性运动版的R-DESIGN侧标,这说明这辆XC40 T5 AWD比普通版拥有更运动的外观和更强劲的动力。

 

车身侧面很明显能看出XC40为打动年轻客户而在设计上下的功夫,整个侧面线条丰富、层次感十足,外加前唇、轮眉、侧裙以及后唇都采用了黑色塑料材质作为点缀,很有些Cross车型的味道。


19寸的大脚,放在XC40身上十分协调,双色五幅轮毂的视觉效果比较出色。轮胎采用的米其林浩悦(Primacy 4),这是一款主打舒适与静音的轮胎,规格235/50 R19。


车尾侧面是我个人认为沃尔沃XC40最有设计感的区域,后三角窗向上收起的线条,与黑色的饰板及车顶,营造出了一种另类的悬浮式车顶的感觉,再配合上设计感十足的“维京战斧”尾灯,这个区域的设计让人不得不爱。


XC40“维京战斧”尾灯全貌,灯组内的镂空设计是点睛之笔。


与头灯相呼应的尾灯VOLVO标志。


正车尾通过各种线条以及内凹的设计,凸显出了比较不错的层次感,尾灯、雾灯、双色搭配,以及排气管装饰罩,都使得XC40的车尾不会有任何单调的感觉。


XC40的排气管是真正的双边双出,并不仅仅是装饰罩而已。


后备箱的深度在同级别中处于上游,并且与后备厢门齐平的台面,在放置大件物品时十分方便。


后备箱内部右侧提供一个12V电源,虽然不知道用处有多大,但有总比没有好。


实拍车型提供了电动尾门,当然,现在流行的“一脚踢”功能自然没有缺席。

 

打开车门,还是熟悉的风格,熟悉的布局,毕竟现在家族式设计的运用已经十分成熟,把它看成缩小一号的XC60的内饰毫无问题。


方向盘的设计与XC60稍微有一点区别,稍带一些内凹的感觉让其更有立体感,方向盘的握感是比较不错的,不过按键区域没有采用钢琴烤漆材质,但这样做的好处是,不容易沾上指纹。

 

副驾前面中控台的内凹部分以及车门内侧的内凹部分,都采用了这种点阵式饰板进行装饰,比较新颖也在一定程度上更提升了内饰的质感。不过让我诧异的是,一贯使用宝华韦健音响的沃尔沃,这次在XC40上采用的竟然是哈曼卡顿。

 

全液晶仪表盘在现在已经是司空见惯,不过不知道XC40是否会全系标配全液晶仪表

(ps:仪表盘内容显示不全是因为蓄电池没电了,整车只接了个演示模块,中控屏也无法打开,这就是标题为什么是“非完全静态赏析”的原因,这些还是等下次拿试驾车时再拍给大家看吧……)

 

沃尔沃为XC40换装了电子档杆,这一来,这个区域的质感以及布局看上去要协调多了。

 

XC40的前排座椅拥有十分不错的包裹感,大腿的支撑以及腰部的侧向支撑都很好,Alcantara面料的使用提升了档次感,防滑效果也很不错,但大概也只会在R-DESIGN车型上出现。

 

后排座椅同样采用了Alcantara面料,唯一缺点是坐垫稍微有些薄,在颠簸路面上,座椅能提供的缓震应该十分有限。至于后排腿部空间,在我看来算是中规中矩,前排调至舒适的坐姿后,后排还能留有10公分左右的腿部空间(我身高178)

 

整体来看, XC40无论外观还是内饰,都符合主打年轻运动的主旋律,作为沃尔沃完善SUV阵营产品布局的车型,XC40将面临十分残酷的市场竞争。从设计和空间来看,其自身拥有在这个市场一战的实力,当然,最终XC40能否突出重围,还得看它在驾乘质感方面表现如何。这个答案,待到我们试驾之后,再为大家解答吧。

 


车辆提供:三和沃尔沃
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